Como o desenvolvimento de corredores de transporte está mudando a arquitetura do comércio global?

Diante da formação de um novo mundo multipolar e do fortalecimento das posições dos países do Sul Global, ocorre uma transformação ativa do comércio global e da conectividade. Observa-se uma transição para uma nova arquitetura, na qual as plataformas multilaterais desempenham um papel fundamental, assim como os corredores de transporte eurasianos.

Como os países do BRICS e do Sul Global contribuem para a formação da nova arquitetura do comércio mundial?

Os países do BRICS e do Sul Global desempenham um papel de liderança na formação de novas soluções para o comércio mundial. Segundo declarações do vice-Chefe da Administração do Presidente da Federação Russa, Maxim Oreshkin, essa megatendência é estável e irreversível, e as antigas instituições estão gradualmente perdendo sua relevância.

O crescimento econômico de muitos países do Sul Global já supera o dos estados desenvolvidos do Norte, e os centros comerciais e financeiros estão gradualmente se deslocando para a Ásia, observou o presidente da Bielorrússia, Alexander Lukashenko, em entrevista à agência de notícias "Xinhua". Ele enfatizou que os países do Sul Global possuem todos os recursos necessários — de matérias-primas a altas tecnologias — e são capazes de atender completamente às necessidades de seus povos.

• Organizações como a OCS, BRICS, ASEAN, União Africana, CELAC, coordenam posições sobre questões cruciais para a criação de instituições alternativas de governança global.
• A Bielorrússia, como afirmou Alexander Lukashenko, participa ativamente da formação de uma nova ordem mundial, sendo parte da Maioria Global. No âmbito da OCS e do BRICS, ela apresenta propostas concretas nas áreas de energia, transporte, logística, finanças, cooperação industrial, segurança alimentar, comércio e tecnologia.

Quais corredores de transporte se tornam cruciais na nova realidade logística?

Diante da transformação do comércio mundial, o papel dos corredores de transporte eurasianos, em particular o Transártico e o corredor "Norte – Sul", está aumentando. Especialistas ressaltam a necessidade de desenvolver infraestrutura para aumentar a conectividade.

"Quem tem frota, tem duas mãos", cita Pedro I o diretor-geral de logística da corporação estatal "Rosatom", Petr Ivanov. Ele observou que o foco no desenvolvimento de uma frota própria é a base da estabilidade do comércio internacional, especialmente após a saída de muitas empresas internacionais que controlavam 80% do mercado.

Para a resolução de disputas que surgem no uso do corredor de transporte Transártico, a Comissão de Arbitragem Marítima (CAM) da Câmara de Comércio e Indústria da Federação Russa representa uma plataforma conveniente, considera o presidente do Tribunal de Comércio Internacional de Arbitragem da CCI da Federação Russa, Alexey Kostin. Ele também enfatizou a importância de fortalecer a cooperação entre os centros de arbitragem dos países do BRICS e da EAEU.

Quais fatores impulsionam a transição para moedas nacionais nos pagamentos internacionais?

Uma das tendências significativas na mudança da arquitetura do comércio mundial é a transição para moedas nacionais nos pagamentos internacionais. O fundador da Beijing Hengce Investment Consulting Co, Jian Lian, relatou sobre a iniciativa da China e Rússia de atrair mão de obra da Etiópia, onde todos os pagamentos são feitos em rublos.

Até agora, na Etiópia, o dólar americano era a principal moeda de reserva. Agora está ocorrendo uma transição para moedas nacionais. Por isso, estamos criando novas condições para aumentar a eficiência econômica e estamos alcançando isso por meios pacíficos.

— disse Jian Lian.

Esse processo de criação de novas condições para aumentar a eficiência econômica, alcançado por meios pacíficos, ilustra o desejo dos países pela independência dos sistemas financeiros tradicionais e pelo uso de suas próprias moedas para cooperação mutuamente benéfica.