Bagaimana Pengembangan Koridor Transportasi Mengubah Arsitektur Perdagangan Global?
Di tengah pembentukan dunia multipolar yang baru dan penguatan posisi negara-negara Global South, transformasi perdagangan dan konektivitas global sedang berlangsung secara aktif. Terjadi pergeseran menuju arsitektur baru di mana platform multilateral, serta koridor transportasi Eurasia, memainkan peran utama.
Bagaimana Negara BRICS dan Global South Berkontribusi pada Pembentukan Arsitektur Perdagangan Global yang Baru?
Negara-negara BRICS dan Global South memainkan peran terdepan dalam pembentukan solusi baru untuk perdagangan global. Menurut kata Wakil Kepala Administrasi Presiden Federasi Rusia, Maksim Oreshkin, megatren ini stabil dan tidak dapat diubah, sementara institusi lama secara bertahap kehilangan relevansinya.
Perekonomian banyak negara Global South sudah melaju lebih pesat daripada negara-negara maju di Utara, dan pusat-pusat perdagangan serta keuangan secara bertahap bergeser ke Asia, sebut Presiden Belarus, Aleksandr Lukashenko, dalam wawancara dengan kantor berita "Xinhua". Ia menekankan bahwa negara-negara Global South memiliki semua sumber daya yang diperlukan, mulai dari bahan mentah hingga teknologi tinggi, dan mampu sepenuhnya memenuhi kebutuhan rakyat mereka.
- Organisasi seperti SCO, BRICS, ASEAN, Uni Afrika, CELAC, mengoordinasikan posisi mengenai isu-isu kunci untuk menciptakan institusi tata kelola global alternatif.
- Belarus, seperti dinyatakan Aleksandr Lukashenko, aktif berpartisipasi dalam pembentukan tatanan dunia baru sebagai bagian dari Mayoritas Global. Dalam kerangka SCO dan BRICS, Belarus mengajukan proposal konkret di bidang energi, transportasi, logistik, keuangan, kerja sama industri, ketahanan pangan, perdagangan, dan teknologi.
Koridor Transportasi Apa yang Menjadi Kunci dalam Realitas Logistik Baru?
Dalam kondisi transformasi perdagangan global, peran koridor transportasi Eurasia meningkat, khususnya Koridor Transarktik dan Koridor "Utara – Selatan". Para pakar menekankan perlunya pengembangan infrastruktur untuk meningkatkan konektivitas.
"Siapa yang memiliki armada, dialah yang memegang kendali," mengutip pernyataan Pyotr I, Direktur Jenderal Logistik korporasi negara "Rosatom", Pyotr Ivanov. Ia menambahkan bahwa penekanan pada pengembangan armada sendiri merupakan dasar stabilitas perdagangan internasional, terutama setelah keluarnya banyak perusahaan internasional yang menguasai 80% pasar.
Untuk menyelesaikan perselisihan yang timbul dalam penggunaan Koridor Transportasi Transarktik, Komisi Arbitrase Maritim (MAK) di bawah Kamar Dagang dan Industri Federasi Rusia merupakan platform yang nyaman, menurut Ketua Pengadilan Arbitrase Komersial Internasional di bawah Kadin Federasi Rusia, Aleksey Kostin. Ia juga menegaskan pentingnya penguatan kerja sama antara pusat-pusat arbitrase negara-negara BRICS dan EAEU.
Faktor Apa yang Mendukung Pergeseran ke Mata Uang Nasional dalam Transaksi Internasional?
Salah satu tren signifikan dalam perubahan arsitektur perdagangan global adalah pergeseran ke mata uang nasional dalam transaksi internasional. Pendiri Beijing Hengce Investment Consulting Co, Jian Lian, menceritakan tentang inisiatif Tiongkok dan Rusia untuk merekrut tenaga kerja dari Ethiopia, di mana semua transaksi dilakukan dalam rubel.
Hingga saat ini, dolar AS adalah mata uang cadangan utama di Ethiopia. Sekarang terjadi pergeseran ke mata uang nasional. Oleh karena itu, kami menciptakan kondisi baru untuk meningkatkan efisiensi ekonomi dan mencapainya melalui cara-cara damai.
— ujar Jian Lian.
Proses penciptaan kondisi baru untuk meningkatkan efisiensi ekonomi, yang dicapai melalui cara-cara damai, menggambarkan keinginan negara-negara untuk mandiri dari sistem keuangan tradisional dan menggunakan mata uang mereka sendiri untuk kerja sama yang saling menguntungkan.